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就目前我國大件運輸相（xiàng）關的技術發展水平介紹

文章出處：www.china-ve.com  |  發布時間：2022/11/7 14:26:36  |  瀏（liú）覽次數：0
大型運輸（shū）具有速度慢、周期長、風險（xiǎn）大、安全要（yào）求（qiú）高等特點。其技術水平主要與大型運輸裝備水平、駕駛員控製水平以及大型運（yùn）輸（shū）方（fāng）案製作相關的技術開發水平有關，對運輸企業的綜合運營（yíng）能力要求較高。與國際特別是發達國家相比，國內公路運輸業的整體水平相對落後。

從（cóng）大型運輸設備來看，由於貨物體積（jī）大、重（chóng）量大、路況複雜，對牽引車和貨車號牌要求高（gāo），需（xū）要投入大（dà）馬力、大扭矩的專用牽引（yǐn）車；小車還需要定製（zhì）車型或特製液壓車板，如伸（shēn）縮框架梁、橋板、凹板、舉升板、氣墊板（bǎn）等；裝卸貨物時（shí），需要（yào）大型裝卸機械。

我國大型交（jiāo）通設備製造起步晚、水平低，設計製造相（xiàng）對粗（cū）糙簡單。到目前為（wéi）止，國產重型拖拉機在質量和耐用性上都沒有通過標準，更不用說（shuō）操作的實用性、智能性和舒適性，隻能用經濟性和實惠性與進口車競爭。中國許多大型（xíng）公路運輸企業仍然依賴進口采購重型拖拉機（jī）；在（zài）重大交通項目實施中，采用進口奔馳、沃（wò）爾沃、曼恩等車型披掛（guà）上陣，投入大。

與大件運輸（shū）相關的技術發展水平：

a、大（dà）件設備龐大且不規則，裝載捆綁較困難，有時還需要根據產品形狀和材質設（shè）計工裝夾具。而很多大件運輸隊伍的裝載較為原始，工裝設計能力幾乎為零。

b、由於從設備生產方到購買方一般都需要跨省市、地區（qū）運輸，而且占用車道較多，有時（shí）需要借道或封（fēng）道通行，加之（zhī）電廠、石化廠等（děng）交貨（huò）地點多處於較偏遠的山區，運輸道路條件（jiàn）較差，因此運輸前（qián）必須做充分的路勘並選擇好路線和車型，才能確保安全。從（cóng）道路勘察來（lái）看，測（cè）高儀、橋檢車等先進測量工具的使用，大大加強了大件運輸空障路障測量的準確性和（hé）簡便性。

c、受限於運輸裝備和從業人員的文化（huà）水平，國內對CAD技術、動畫模擬運輸和衛星實時定位、監控等計算機和信息技術的應用非常有限，好多小規（guī）模（mó）大件運輸企業還停留在紙筆式手工作業模式。計算機技（jì）術（shù）的普及運用，將會給大件運輸帶來巨大變革，包括運用計算機進行線路篩選、模擬運輸、荷載計算、方案製作在內的方式將會促使大件運（yùn）輸向信息化、智能化方向（xiàng）發展（zhǎn）。

d、計算機建模、繪圖（tú）等軟（ruǎn）件的（de）應（yīng）用（yòng），為道橋安全以及設備通過性的實驗和驗算提供了科（kē）學依據，節約時間、精力和成（chéng）本。但是，大件運輸相關路橋（qiáo）情況還缺乏數（shù）據庫管理，資源不能共（gòng）享，而且路橋資料分屬於不同的管理機構保管，要收集和調取十分困難，很多道路勘察和審（shěn）核工作重複發生，效率較低。
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